我们都知道，“烧油”对车辆伤害是很大的，不仅会使车辆传感器过度损伤，导致燃烧室，碳沉积增加怠速不稳，还增加油耗，尾气排放超标等不良后果将是严重的，因为发动机的润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤与修复费用所造成的废料，大大增加，甚至存在事故隐患。但是对于一般的车主，如何确定存在“烧油”现象？

判别方法

“烧油现象”的主要表现是驱动后排气管排放电蓝色尾气，这意味着太多的油进入燃烧室燃烧，且未燃烧完全。
方法：早晨冷车启动，检查排气管冒蓝烟；当车辆行驶或在原地踩油门，排气管大量蓝色排烟管；

维修技巧

1、养成好习惯1检验。根据不同的使用条件，在平时，日常维护，定期检查油，等油超过上限，应及时补充。年龄和里程和经常使用在不利条件的车辆，检查的频率应相应增加。因此，即使车辆“烧油”，也能做到“早发现、早治疗，减少维修费用。”。

2、选用优质汽油。汽油添加剂后发生氧化，形成的凝胶状物质，通过喷嘴进入燃烧室，进气阀门，将会在顶部的活塞，活塞环槽，一个燃烧室，火花塞和其他部位形成碳存款，加剧了这些零件老化造成的，“烧油”。因此，选择优质汽油减少“烧油”现象。
 

3、定期检修发动机。车辆维护周期在车辆正常运行情况，使用条件比较恶劣，根据实际情况，缩短维修周期和规定的公里数。

4、选择质量好的机油。油时应尽量选择知名品牌。如果条件允许，是选择合成机油。质量好的油不仅具有良好的清洗性能，减少油泥，碳沉积部件磨损，从而减少“烧油”的发生，同时，也具有较好的稳定性，油在发动机高温和高速度保持适当的。
 

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随车吊安全技术操作规程？请看下文详解：
1、操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证后方可独立操作。学员必须在师傅的指导下进行操作。
2、安装后进行下列各项检查试验，确认正常后，方可交付使用。
1)检查随车吊高空作业斗的安装是否良好，锚固可靠；悬臂长度及连接方式均正确；
2)随车吊钢丝绳无扭结、挤伤、松散;磨损、断丝不超限，悬挂、绕绳方式及悬重均正确；
3)防坠落及外旋转机构的安全保护装置齐全可靠；
4)随车吊高空作业斗应做额定起重量125%的静超载试验和110%的动超载试验，要求升降正常，限位装置灵敏可靠。推荐阅读：随车吊如何灵活面对刹车系统的判变
3、作业前应进行下列检查：
1)钢丝绳符合要求；
2)随车吊设备运行正常，安全保护装置齐全可靠；
3)高空作业斗内无杂物，严禁超载。
4、启动后，进行随车吊升降运转试验，确认正常后，方可作业。
5、作业中，发现运转不正常时，应立即停机，并采取安全保护措施。未经专业人员检验修复前不得继续使用。
6、利用随车吊高空作业斗进行电焊作业时，必须对随车吊的高空作业斗、钢丝绳进行全面防护，不得用其作为接线回路。





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       东风16吨吊车是现在大家选择越来越多的车型，很多客户都问东风16吨吊车是不是用的153车桥，我现在就给大家讲解一下，什么是153的车桥，有哪些特点？

       东风16吨吊车配置 东风5.5吨级前桥和10吨级后桥社会上通称EQ153桥，为东风汽车公司80年代引进日本日产柴RB47车桥产品设计及制造技术而开发的，是国内最早引进的单级减速重型驱动桥。其承载能力大，自重轻，疲劳寿命高，便于整车布置和多车型匹配，制动容量大，制动、传动性能可靠，尤其是齿轮采用磨齿技术和加强型主锥设计后，乘坐舒适性、制动性能得到大大提高。产品性能达到了日产柴同类产品水平，该车桥的生产采用日产柴公司的制造技术、检验标准和试验规范，具有精度等级高、适用范围广等特点。正是由于东风10吨级驱动桥良好的性能,东风EQ153车桥风靡国内，国内车桥制造商纷纷仿效东风10吨级桥技术生产。

       首先我们站到不动车桥的客户上看，能识别的一、是半轴螺栓，153的车桥大部分是8颗螺栓的。二、看型号1141的字样就是153车桥的型号。三看轮胎螺丝，153车桥的轮胎螺丝有10颗的也有12颗的，这个主要是依旧底盘的用途不一样选用的轮胎螺丝有差异。其次153车桥还有加强桥就是153桥加大刹车毂，加强型跟不加强，桥是一摸一样，不一样就是加强型是加大刹车鼓，花篮头大，别的都一样。

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